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RER et trains de banlieue : la galère des usagers
Champs Libres à… François Schuiten
Depuis son invention, le train a profondément modifié nos paysages, nos modes de vie, nos villes, et cette révolution connaît aujourd’hui une nouvelle étape avec le développement de la très grande vitesse. C’est à un voyage à travers le...
Voir la vidéoSNCF : des trains à deux vitesses ?
Le succès de la LGV Paris-Bordeaux masque une réalité tout autre : globalement les lignes secondaires de la Nouvelle-Aquitaine, affichent de mauvais résultats en terme de fréquentation comme de ponctualité. L’état du réseau n’est pas bon.
Voir la vidéoLa véritable histoire de l’Orient-Express
L’Orient-Express, ce nom résonne comme un symbole intemporel du luxe et de l’aventure à travers l’Europe. Mais derrière la façade romantique de ce célèbre train se cache une histoire fascinante, mêlant glamour, intrigue et voyages légendaires. L’idée de l’Orient-Express...
Écouter le podcastTransOccitan : du Larzac aux étoiles
C’est l’histoire d’un train qui traverse le pays d’Oc de Bayonne jusqu’en Italie, égrenant les noms de ces villes furtives, Bordeaux, Périgueux, Toulouse, Carcassonne, Sète, Montpellier, Arles, Marseille, La Ciotat, Nice. C’est aussi la matérialisation d’un pays occulté par...
Voir la vidéoPourquoi le TGV ne roule-t-il pas plus vite ?
Bien que le TGV soit un train à très grande vitesse, sa vitesse actuelle est le résultat d’un équilibre complexe entre les limites technologiques et de sécurité liées à l’adhérence, à l’aérodynamisme et au freinage, les contraintes imposées par...
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